Tunelin yeri və uzunluğu marşrut standartları, relyef, geoloji şərait və digər amillər əsasında seçilir.Marşrut seçimi üçün bir neçə variant müqayisə edilməlidir.Uzun tunellər üçün köməkçi tunellərin qurulması və operativ ventilyasiya nəzərə alınmalıdır.Giriş yerinin seçilməsi geoloji şəraitə əsaslanmalıdır.Dağılmamaq üçün yamacların və yoxuşların sabitliyini nəzərə alın.
Tunelin mərkəz xətti boyunca uzununa bölmənin dizaynının uzununa mailliyi xəttin dizaynının məhdudlaşdırıcı meylinə uyğun olmalıdır.Tunelin daxilində yüksək rütubət olduğundan təkər və rels arasında yapışma əmsalı azalır, qatarın hava müqaviməti artır.Buna görə də, uzun tunellərdə uzununa yamac azaldılmalıdır.Uzununa yamacın forması əsasən tək yamac və siyənək sümüyü yamacıdır.Tək yamac yüksəkliyə nail olmaq üçün əlverişlidir, siyənək sümüyü yamac isə tikinti drenajı və dağıntıların çıxarılması üçün əlverişlidir.Drenajı asanlaşdırmaq üçün minimum uzununa yamac ümumiyyətlə 2 ‰ ilə 3 ‰ arasındadır.
Tunelin en kəsikli dizaynı qeyri-invaziv tunel tikintisi sərhədləri əsasında tərtib edilən astarın daxili konturuna aiddir.Çin tunellərinin tikinti təmizlənməsi iki növə bölünür: buxar və dizel lokomotivinin dartma hissəsi və elektrik lokomotivinin dartma hissəsi, hər biri daha sonra tək xətli hissəyə və iki xəttli hissəyə bölünür.Astarın daxili konturu ümumiyyətlə tək və ya üç mərkəzli dairələrdən və düz və ya əyri yan divarlardan əmələ gələn tağlardan ibarətdir.Geoloji yumşaq zonada əlavə bir arch əlavə edin.Tək yollu tunelin yol səthinin üstündəki daxili kontur sahəsi təqribən 27-32 kvadratmetr, iki yollu tunelinki isə təqribən 58-67 kvadratmetrdir.Əyri hissələrdə, xarici yolun ultra yüksək nəqliyyat vasitələrinin meyli kimi amillərə görə, kəsik uyğun olaraq böyüdülməlidir.Elektrikləşdirilmiş dəmir yolu tunellərinin daxili konturunun hündürlüyü təmas şəbəkələrinin dayandırılması və digər amillər hesabına artırılmalıdır.Çin, ABŞ və Sovet İttifaqında istifadə olunan kontur ölçüləri bunlardır: hündürlüyü təxminən 6,6-7,0 metr və eni təxminən 4,9-5,6 metr olan tək yollu tunel;Qoşa yollu tunelin hündürlüyü təqribən 7,2-8,0 metr, eni isə təqribən 8,8-10,6 metrdir.Qoşa yollu dəmir yolunda iki tək yollu tunel tikərkən relslər arasındakı məsafə geoloji təzyiqin paylanmasının təsirini nəzərə almalıdır.Daş tunelin uzunluğu təxminən 20-25 metrdir və torpaq tuneli müvafiq olaraq genişləndirilməlidir.
Köməkçi tunellərin layihələndirilməsində dörd növ köməkçi tunel var: maili vallar, şaquli vallar, paralel pilot tunellər və eninə tunellər.Maili şaft, mərkəzi xəttə yaxın dağda əlverişli yerdə qazılan və əsas tunelə doğru maili olan tuneldir.Eğimli şaftın meyl açısı ümumiyyətlə 18 ° ilə 27 ° arasındadır və bir bucurqadla qaldırılır.Maili şaftın en kəsiyi ümumiyyətlə düzbucaqlıdır, sahəsi təxminən 8-14 kvadratmetrdir.Şaquli şaft əsas tunelə aparan, dağın zirvəsinin mərkəz xəttinə yaxın şaquli olaraq qazılmış tuneldir.Onun müstəvi mövqeyi dəmir yolunun mərkəz xəttində və ya mərkəz xəttinin bir tərəfində (mərkəz xəttindən təxminən 20 metr aralıda) ola bilər.Şaquli şaftın en kəsiyi əsasən dairəvi formadadır, daxili diametri təqribən 4,5-6,0 metrdir.Paralel pilot tunellər tunelin mərkəz xəttindən 17-25 metr aralıda qazılmış, çəp kanallar vasitəsilə tunelə birləşdirilmiş kiçik paralel tunellərdir və gələcəkdə ikinci xəttə genişləndirilmək üçün pilot tunel kimi də istifadə edilə bilər.1957-ci ildə Çində Sichuan Guizhou Dəmiryolunda Liangfengya Dəmir Yolu Tunelinin tikintisindən bəri uzunluğu 3 kilometrdən çox olan 58 tunelin təxminən 80%-i paralel pilot tunellərlə tikilmişdir.Hengdong, dağ tunelinin yaxınlığında vadinin tərəfində əlverişli ərazidə açılmış kiçik bir hissəli tuneldir.
Bundan əlavə, tunel dizaynına qapı dizaynı, qazma üsulları və astar növlərinin seçimi də daxildir.
WhatsApp: +86-13201832718
Göndərmə vaxtı: 06 mart 2024-cü il
